文：蓝志锋
飞机航班是否应该禁酒？这是老课题，为何又被挑起？
飞机禁酒不是，也不应该是宗教课题。信仰是个人与上苍之间的事情，与身旁的人没有直接关系。
飞机禁酒与否应该是安全课题，因为航班得安全性永远排在首位。
飞机禁酒与否也应该是商业议题，就让商业决策和市场力量决定。
若只是从宗教角度切入，排除安全和商业元素，应该不难处理。或许就按照大马绿潮保守化风气蔓延的迹象，直接把禁酒令扩大到飞机航班。如果一刀切，彻底禁酒，从机场到机舱，直接了断。
且慢，航班除了有穆斯林，也有非穆斯林乘客，非穆斯林的需求是否也应该获得照顾呢？
除非，这是一家清真航空公司，以符合伊斯兰教义的理念运营。当乘客买机票前，就已经知道航班不提供酒类饮料；就让市场力量决定清真航空公司的业绩，也让乘客可自由选择。
大马曾经有一家清真航空公司——Rayani Air。可是这家公司仅仅营运110天，不到一年就倒闭，成为大马航空史上最短命的航空公司。
Rayani Air从2015年12月20日开始营业，并在2016年4月9日结束业务。该公司曾爆出拖欠员工薪金，机师因飞机保养问题而拒飞。
航班禁酒与否，此乃商业决定，不应该由宗教裁定，也不适合以宗教名义干预。若宗教介入，政府强行干预，可能赔上大马航空业发展潜能，也冲击大马多元和包容的国际形象，尽管已开始遭侵蚀。
大马航空业发展落后于新加坡，不管是马航对比新航，还是吉隆坡国际机场对标樟宜机场，大马明显都逊色不少。
宗教化
禁酒建议来自大马空服人员职工会（NUFAM），他们受到掌管伊斯兰事务的首相署副部长早前表示，政府考虑以自动贩卖机卖酒的建议，让便利店的穆斯林员工避免碰触酒类的建议启发；他们也希望航空公司能全面禁酒。
该职工会表示，政府在这方面应该涵盖各个领域的穆斯林员工，而不只是锁定在特定的领域，比如便利店。
如果政府，特别是负责监管航空领域的交通部和大马航空委员会（MAVCOM），没有从专业角度研究，而是碍于舆论压力，妥协让步，以宗教为出发点，满足宗教清真需求，大马将继续往宗教和种族两极化方向靠拢。
“航班禁酒与否”的课题上，交通部和航空委员会的立场和观点更关键，因为她们是负责监管航空业的机构，不应该任由其他宗教单位喧宾夺主，故意绕开熟悉航空领域的交通部。
宗教因素考量就留在宗教领域，而非介入或干预其他领域的运转，禁酒与否交由航空公司各自决定，自负盈亏，其他人无需操心、费心、担心。
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