文：李梓晨
相信最近大家都看到社交媒体上广传着首相拿督斯里安华在任相前说的：“希盟若今天执政，油价明天就会下降。”的视频。但在安华领导下的政府，油价并未如他在反对党时期所说的那样下降，反倒在联合政府执政后，政府为了缩减开销，逐步落实了目标式电费补贴，及撤销鸡只补贴，让价格跟随市价自由浮动。
最近落实的目标式柴油补贴政策显然是为之后计划落实的RON 95汽油铺路先行试试水温。在政策在落实后就引起民怨，因生活负担已被压得喘不过气，再度雪上加霜，让柴油补贴只让部分行业受惠。
身为政府，在恢复柴油价格浮动前，并未有一系列的缓冲政策，即使是让符合资格人士申请的柴油津贴系统，也都是在5月底前才宣布申请方式，短短不足两周的时间，试问人民要如何适应这来得匆匆的政策？不仅如此，政府是否可曾亲到民间了解其所给予每月200令吉的柴油补贴，是否真的可以不影响小园主们？
取消原有的柴油补贴，让商家们有了更堂而皇之的理由涨价，当中最为显著的例子就属通往云顶的巴士价格调涨几乎100%，但事实上柴油的价格只调涨50%。商家们趁着政府补贴缩减，处处喊涨已非新鲜事，因为他们都会说，羊毛出在羊身上，把成本转嫁到消费人，最终受影响的还是百姓们。目标式柴油补贴的落实显然是没有充足的缓冲期，让人民逐步适应政策的落实。
同时，落实目标式柴油补贴的政策后，尽管连日来看到部长们警告业者勿胡乱涨价，但是更有效的做法应该是采取严厉的行动对付，甚至援引法令杀一儆百，有效地控制市场的物价，而不是只是随意喊喊口号。
尽管第二财长拿督斯里阿米尔韩查强调，政府目前着重于执行目标式柴油补贴，RON95汽油等其他事项的针对性补贴措施并不会在近期内落实。但人民应该未雨绸缪，为之后RON95汽油会和柴油价格一样，跟随市场价格浮动的心理准备。因为一旦落实目标式RON95汽油补贴政策，最先冲击的会是有车一族。
另外，届时希望看到的，是政府在汲取这次的落实目标式柴油补贴政策的经验后，更完善的落实机制，和计划一系列的缓冲政策，而不是现在看到的一片狼藉。
